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太原定制生产土工布,适用于各种环境施工

2020-03-31 08:54:01 823次浏览

价 格:面议

土工布,又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。

1、强力高,由于使用塑料纤维,在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。

2、耐腐蚀,在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀。

3、透水性好 在纤维间有空隙,故有良好的渗水性能。

4、抗微生物性好 对微生物、虫蛀均不受损害。

5、施工方便,由于材质轻、柔,故运送、铺设、施工方便。

6、规格齐全: 幅宽可达9米。是国内最宽产品。

广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程:

l、土层分离的过滤材料;

2、水库、矿山选矿的排水材料,高层建筑地基的排水材料;

3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料;

4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料,沼泽地带修路的加固材料;

5、防霜、防冻的保温材料;

6、沥青路面的防裂材料。

土工布具有的过滤、排水、隔离、加筋、防护作用,具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀的特性。土工合成材料的应用起源于二十世纪五十年代,国内的土工布是国家的八五计划之一,我国于1998年颁布了《土工合成材料短纤针刺非织造土工布》(GB/T17638-1998)标准,土工布已经在多个领域得到了广泛应用。

土工布具有优良的施工性能,可以延长公路的使用寿命,并可相对降低路面结构层厚度,从而达到降低公路建设造价的目的。土工布作为沥青路面增强材料,可以防止路面因低温龟缩而产生裂纹,能改变路面的结构应力分布,阻止反射裂缝的扩展,还可以减轻车辙的轧痕。这种玻纤土工布经表面化学处理后,改善了玻璃纤维的表面性能,增强了玻璃纤维与沥青的黏结力,使其可在160℃高温的沥青混合料接触后,不会产生开裂及翘曲变形。

  • 钢塑复合土工格栅是由钢塑复合肋带经超声波焊接而成,在生产过程中塑料表面处理时,肋条压制成粗糙花纹以增强格栅与土体的磨擦系数。纵横向强度达到20KN/m-150KN/m,而断裂伸长率不高于3%。幅宽2-8m,减少施工搭接,降低材料及施工成本。
  • 钢塑复合土工格栅是由钢塑复合肋带经超声波焊接而成,在生产过程中塑料表面处理时,肋条压制成粗糙花纹以增强格栅与土体的磨擦系数。纵横向强度达到20KN/m-150KN/m,而断裂伸长率不高于3%。幅宽2-8m,减少施工搭接,降低材料及施工成本。
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  • 土工布,又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。1、强力高,由于使用塑料纤维,在干
  • 土工布,又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。1、强力高,由于使用塑料纤维,在干
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  • 钢塑复合拉筋带适用范围● 公路的路基、路堤、路堑、桥台、引道、匝道、滑坡整治、隧道口的防护● 铁路的路基、路堤、桥台、滑坡整治、隧道口的防护● 港口码头、防波堤、护岸、导流堤、防洪堤、水坝、水闸● 工业尾矿坝、渣场、料场、货场● 工民建配套
  • 工程纤维混凝土可广泛应用于房建工程中的墙板、楼板、地下室、以及建筑外墙的抹面;水利工程的水坝、蓄水池、水渠、薄壁水管;路桥工程的路面、桥面铺装层;隧道;军事工程的掩体、防空洞、防护门;港口工程中的码头、防洪堤以及混凝土的预制板材、管材等。工
  • 土工又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。特点1、强力高,由于使用塑料纤维,在干
  • 土工布,又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。1、强力高,由于使用塑料纤维,在干
  • 土工布,又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种,成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。1、强力高,由于使用塑料纤维,在干

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